2025年中国车市竞争愈发激烈，自主品牌市场份额一路攀升至69.5%，日系品牌整体份额则收缩至9.7%，不少合资和外资品牌都陷入了销量下滑的困境。与之形成鲜明对比的是，丰田在华全年销量达到178.04万辆，实现同比微增，成为日系品牌中唯一保持正增长的车企。这份亮眼成绩的背后，离不开其多维度的精准战略布局。
丰田的销量韧性，首先来自于覆盖全面的产品矩阵。从10万元到30万元以上的各个价位段，丰田都有实力车型坐镇，有效避开了单一市场波动带来的风险。高端市场中，赛那、汉兰达、格瑞维亚等车型在SUV和MPV领域双双发力，仅MPV车型一年就卖出超16万辆，不仅稳拿细分市场冠军，还成功提升了品牌整体售价水平。
主流市场里，凯美瑞年销量20.86万辆稳居同级榜首，RAV4荣放以20.41万辆的销量实现6%的同比增长，亚洲龙更是交出12.67万辆的成绩单，同比增幅高达39%，牢牢抓住了务实型家庭用户。走量市场中，卡罗拉锐放、锋兰达、威兰达组成的“SUV铁三角”合计销量超46万辆，精准匹配了国内消费者对实用型SUV的旺盛需求。值得一提的是，基于TNGA-K平台打造的高端车型销量占比达61%，实现了销量稳定、品质升级的良性发展。
在新能源汽车席卷市场的当下，丰田没有盲目跟风“all in纯电”的激进玩法，而是采取“油电共进”的务实策略，既守住了燃油车和混动车的基本盘，又在纯电市场找到了新的增长点。混动车作为丰田的核心优势领域，凭借29年的技术积累，以及全球3000万辆电动化车型电池“零事故”的良好口碑，成为抵御纯电冲击的重要保障。
2025年，丰田智能电混双擎车型销量达38万辆，同比增长14%，占总销量的比重接近五成。其搭载的THS II系统，依靠独特的行星齿轮结构实现动力智能分配，搭配阿特金森循环发动机和镍氢电池，百公里油耗仅约4升，续航里程超1000公里，彻底解决了用户的补能焦虑。
纯电领域，丰田则主打本土化路线。广汽丰田铂智3X由中国团队主导研发，9.98万元的起售价贴合大众消费需求，还搭载了华为鸿蒙系统等符合国内用户使用习惯的智能配置，全年销量达7万辆，成功登顶合资纯电车型销量榜。同时，bZ系列纯电车型总销量也实现了近乎翻倍的增长，形成了“混动稳根基、纯电拓增量”的稳固格局。
深度的本土化运营，是丰田能够穿越市场周期的另一大关键。从研发、供应链到用户服务，丰田全方位践行“在中国，为中国”的理念，快速响应国内市场需求。研发层面，丰田推行中国首席工程师（RCE）体制，把中国专属车型的规划、开发等决策权完全交给中国团队，让研发周期缩短了40%。
以全新荣放为例，座舱特意增加了后排USB充电口等实用配置，车机系统内置高德地图、QQ音乐，精准贴合国内用户的使用习惯。供应链方面，丰田与比亚迪等国内企业深度合作，零部件本土化率超过95%，不仅有效控制了生产成本，应对了原材料涨价的压力，还提升了产品的终端竞争力。
一汽丰田bZ3智享家起售价降至9.38万元，成为首款进入10万元以内的合资品牌B级纯电轿车，进一步扩大了市场覆盖面。用户服务上，丰田将“可靠、耐用”的口碑转化为实际权益，推出“时光焕新计划”，核心车型车龄每增加一年，置换补贴就多1000元，还可叠加国家补贴。
针对电动化车型，丰田还推出“厂家三担责”政策，覆盖电池自燃、自动泊车事故及电池衰减问题，直击用户核心顾虑。再加上超过1500家经销商组成的完善服务网络，以及24小时内零部件配送的高效保障，持续增强了用户粘性。
丰田在华的逆势增长绝非偶然，而是精益品控、长期主义战略与产业链共赢理念共同作用的结果。其独特的TPS精益生产体系，构建了全流程的品质管控机制，保障了产品质量的稳定性和可靠性，这也是丰田能够穿越市场周期的核心底气。
在技术路线选择上，丰田不盲从短期市场风口，坚持燃油、混动、纯电、氢能多路径并行，适配不同地区的市场需求和基础设施条件。同时，丰田将供应商、经销商、用户视为利益共同体，构建共赢生态，这种理性的经营思路不仅赢得了市场认可，也成为不少中国车企学习的榜样。
当前，中国车市正从“价格内卷”转向“价值竞争”，丰田以敬畏品质、坚守长期主义的姿态，交出了一份稳健的成绩单，也为行业高质量发展提供了有益借鉴。
（文/Myevcar 文风）
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